「強豪私立だけが得をする」蝶野正洋が語る“部活格差”と遠征事故の根深い問題【蝶野正洋の黒の履歴書】

新日本プロレスの移動事情

部活動の遠征試合のために高校生20人を乗せて移動中だったマイクロバスがガードレールに突っ込み、生徒1人が死亡するという痛ましい事故が起こった。

運転手付きの貸し切りバスを依頼したという学校側と、レンタカーと二種免許を持っていないドライバーを手配した運行会社の間で主張が食い違いを見せているけど、その責任の所在がどこにあるかという問題とは別に、改めて浮き彫りになったのが、部活の遠征や移動のずさんな実態だよ。

安全管理の明確なルールが定められてないから、学校や自治体によって対応がバラバラになっている。特に公立校は予算も人員も足りてないから、顧問の教員やコーチ、それに生徒の親御さんがクルマを出して運転するなど、内々で済ましているのが実態だと思う。

そうなってくると、資金力のある強豪校がますます有利になってしまう。俺は都立高校のサッカー部だったんだけど、金がないから対外試合や遠征がほとんどなかった。これが私立校だと、毎週のように交流戦や練習試合をやっていて、個々の実力もチーム力も高めることができるので、いつも不公平だと思っていた。

移動というのはコンディションに直結するから、ここに不安があると、選手のパフォーマンスにも影響が出てくる。俺がいた頃の新日本プロレスは、自社で選手移動用に大型バス2台、マイクロバス1台はあった。

それにリングや物販のグッズを積むトラックもあって、その運転や整備を担う専属のドライバーが「運送部」として10人くらい所属していた。ただ、プロレスでもインディーズ団体になると、選手やスタッフの中で大型免許を持っている人が運転して、巡業を行っていたりする。ドライバーを兼任している選手は、試合が終わった後にハンドルを握ることになるわけだから、かなり負担が大きい。

これが海外になると、基本的に団体バスというシステムはない。個々の選手が自分で移動手段を手配して、会場まで辿り着かないといけない。それで選手同士で乗り合って、片道500㌔くらいだったら平気でクルマで移動していた。

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