【生活】首都圏鉄道11社で「クレカタッチ決済」開始！ Suica1強時代に風穴を開ける「後払い」の利便性

交通系ⅠC（Suica・PASMO）が関東で1強の鉄道決済。3月25日からJR東日本や京成電鉄などを除く鉄道事業者11社局で、クレジットカードのタッチ決済の相互利用がスタートする。乗り換え駅の多い首都圏がクレジットカード1枚で移動できるようになるのだ。

「クレジットカードのタッチ決済は、東京メトロ、東京都交通局、東急電鉄、小田急電鉄、京王電鉄などの54路線729駅が対象。これまで各事業者をまたいだ利用は、ほとんどできなかったのですが、クレカ1枚で相互利用できる。残高不足で改札で足止めを喰らうこともなくなります」（鉄道ジャーナリスト）

従来の交通系ⅠCカードのSuicaやPASMOなどはプリペイド方式が基本。残高不足により自動改札で止められ、券売機や精算機へ引き返すケースはよくある光景だろう。

「今回、導入されるクレジットタッチ決済は後払いですから残高不足は気にせず、かざすだけで改札を通過できる。利用者にとっては、チャージという行為の心理的負担から解放されます」（消費生活ライター）

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当面はインバウンド客が主流か

そもそも、交通系ICのSuicaなどは、ソニーが開発した非接触IC技術『FeliCa』を採用しており、同技術は混雑時に1秒当たり1人が通過する前提で設計されている。

「新宿、渋谷、池袋などではわずかな遅延が滞留を生む。1人が0.5秒遅れるだけで背後に行列ができる可能性があるからです。一方、クレジットカードのタッチ決済は世界共通性と不正防止が主眼。設計思想が異なり滞留はできやすい。当面、通勤客はSuicaやPASMO、インバウンド客はクレジットタッチ決済という棲み分けが現実的といわれています」（前出・鉄道ジャーナリスト）

JR東日本と京成は相互利用に参加しない。また、西武鉄道や東武鉄道などでは導入当初、利用できない駅があるから要注意だ。

なお、クレカのタッチ決済で適用される運賃は、10円単位で設定されている紙の乗車券と同額になる。

後払いのクレカ決済は、日本で浸透するか。

『週刊実話』3月26日号より